Глава международных продаж компании Bombardier Рэй Джонс уверен, что слухи про спад деловой активности в бизнес авиации сильно преувеличены. “Конечно, все представители индустрии ощутили на себе удар, но мы остаемся оптимистами в рассмотрении перспектив бизнеса.”

Канадская компания добилась успеха в Восточной Европе и с интересом присматривается к Китаю “Китай – пленителен и нет сомнений, что он превратиться в самый важный рынок в мире. У нас прекрасные отношения в этом регионе.“, комментирует г-н Джонс 

Исполнительный директор компании Cessna Aircraft, Джек Пелтон: « На настоящий момент компания осуществила поставку 28 Citation в этом году и планирует закончить год поставками более 90 бизнес джетов, достигнув общего количества поставок Citation за всю историю существования компании в 1100 самолетов. Наибольший спрос был за последний год был отмечен со стороны России и Восточной Европы, отметил г-н Пелтон. 

Развитие современной бизнес авиации вызвало появление новой професии -флайт-мендежер. Этот человек сопровождает клиента в полете и следит за тем, чтобы все условия перелета были максимально комфрортными.

Флайт – менеджер профессия, появившаяся недавно в России. Её появление связано с зарождением бизнес авиации в России в конце 90–х годов.

Нормативное регламентирование обязанностей флайт-менеджеров появилось тоже лишь в конце 90–х. Флайт – менеджер не является членом экипажа, но имеет при себе разрешение на участие в полёте. 

Современная история деловой авиации России пишется с трудом: слишком много бюрократических «рогаток» приходится преодолевать тем, кто ставит ее на крыло. Относительно недавно были, наконец, изменены ввозные пошлины на авиатехнику иностранного производства — появились первые основания надеяться на то, что зарегистрированные в сопредельных государствах бизнес-джеты пропишутся все-таки на территории нашей страны. Однако проблем еще много. И наиглавнейшая — закрытое для полетов небо, в которое не пускают небольшие частные самолеты. 

Японская Honda Motor переносит планируемые сроки реализации своего амбициозного авиационного проекта HondaJet.
Как говорится в официальном сообщении компании Honda Aircraft Company, Inc., отвечающей за реализацию проекта, "в связи с продолжающимися изменениями бизнес-климата в авиационной отрасли и задержками в получении ряда критически важных комплектующих" перенесен срок первого полета "хондовского" аппарата для бизнес авиации, а также срок поставки первых самолетов заказчикам. 

Etihad Airways, национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов, представила новый "алмазный" салон первого класса. Индивидуальные кабинки представляют собой апартаменты, которые предлагают улучшенные возможности комфорта и частной жизни. Новый салон класса люкс из 12 частных кабинок будет установлен на аэробус А340-600 в начале августа 2009 года и постепенно начнёт вводиться в эксплуатацию в течение ближайших двух лет на других лайнерах. 

Компания Cessna Aircraft (США) выпустила 200-й самолет Citation Mustang, говорится в сообщении компании.

Самолет предназначен для компании Maritime Air Charters, которая базируется в Гонолулу.

Существующий парк самолетов Citation Mustangs на сегодняшний день имеет налет более 34 тыс. часов. Первая машина провела в воздухе около 1000 часов. Самолет сертифицирован в 57 странах, включая США.
 

Аккредитация брокерских компаний продолжается. Аккредитована пятая брокерская компания – компания Capital Jets. 

Производителям самолетов, таким как Gulfstream и Cessna, потребуется по крайней мере 2 года, чтобы устранить последствия публичного осуждения топ-менеджеров, использующих корпоративные джеты, и восстановить прежний объем продаж.

Расположенная в Дублине фармацевтическая компания Elan Corp's потратила на перелеты топ-менеджера Келли Мартина в Сан-Франциско на Gulfstream V $6 миллионов долларов. Теперь, по решению инвесторов, он будет стоять в очереди на посадку в аэропорту на коммерческие рейсы. 

Из-за задержек в поставке некоторых важных компонентов, постройка опытного самолета HondaJet будет отложена. Первый полет теперь запланирован на январь 2010 года, а начало поставок клиентам ожидается в четвертом квартале 2011 года.

“В этом году мы будем очень тесно работать с нашими поставщиками, чтобы минимизировать эффект нестабильности в период экономического кризиса”, - сказал Michimasa Fujino, президент и исполнительный директор Honda Aircraft. “К сожалению, сейчас у нас нет выбора поставщиков и приходится пересматривать производственный план.”