В чем заключаются особенности формирования рынка авиаперевозок в России? Насколько в настоящий момент рынок авиаперевозок является конкурентным? В чем причина дороговизны авиабилетов российских перевозчиков? Об этом в программе «Угол зрения» Александр Привалов беседует с заместителем министра транспорта РФ Валерием Окуловым.
— Здравствуйте, господа. Этим летом больше всего говорили, конечно, о пожарах, но, пожалуй, на втором месте была дороговизна авиационных билетов. Сегодня у нас в студии заместитель министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов. Здравствуйте, Валерий Михайлович. Я вас спрошу напрямик: вы же, естественно, знаете, как вас бранят. Вас уже бранят первые лица государства, что вот слишком высокие темпы роста на билеты… Мне хотелось бы понять, как вы на это смотрите изнури, профессиональным взглядом. Я привык от вас, от ваших коллег читать, что одним из главных факторов, так сильно повышающих цены на авиабилеты в Российской Федерации, остается недостаток конкуренции на наших воздушных трассах. Так ли это? Может быть, что-то еще важнее?
— Давайте по порядку. Когда бранят? Бранят всякий раз, каждый год по окончании высокого сезона, да и во время высокого сезона, когда действительно значительно повышаются цены на билеты, тарифы. Особенно это контрастно видно по сравнению с теми тарифами и ценами, которые имели место в низкий сезон. При этом всю зиму, всю осень, всю осень 2009 года, зиму 2010 года, пожалуй, все авиакомпании проводили массовые сейловые кампании, акции по распродажам билетов по очень низким ценам, с тем чтобы привлечь пассажиров. И вполне естественно, что на пике спроса, в августе, да и в прочие летние месяцы тарифы повышаются. Вся тарифная политика в авиакомпании, техника определения тарифов выстроена таким образом, что она реагирует на спрос и ни на что другое
